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消息称深圳地铁将推VIP车厢 记者求证遭拒绝
作者: 张加宁
2012-07-07 09:45:56
来源: 中国广播网
  【 掌上看开封
 

中广网深圳7月7日消息(记者 张加宁)据中国之声《新闻纵横》报道,最近传出消息,深圳地铁将增加特色服务,满足不同消费层次的乘客的不同需求,比如特设行李架的车厢和花双倍票价就保证有座位的VIP车厢等。

这样的规划立即引来了网友热议,有人表示 “如果赶上上下班高峰期,特别拥挤,一路站上40、50分钟还是挺吃力的,宁愿多花点钱也能稍微舒适一点。”但是也有上班族表示,自己每天上下班都要坐地铁,出双倍车资买坐票费用有点高。也有人质疑这样将公共交通分为三六九等的做法是否合理。

众说纷纭中,我们不妨先来看看在其他国家和地区,对地铁车票是否也有类似的区分?在与深圳仅有一江之隔的香港,九广东铁有头等位和普通位。使用八达通地铁卡入闸后,在站台的头等车厢位置的“八达通头等核准机”上确认一下,就可以上车了。头等的票价为普通等的两倍。在旅途中会有查票,如果被查出没买票就做了头等位,将会被重罚几百港币。在香港生活的秦先生:

秦先生:一等车厢跟二等车厢之间的区别主要是位置比较好,普通车厢座位就是两个横排,而且会有超员的情况,很多人站着没位置坐。而一等车厢里面是能保证有位置坐的,而且空间比较舒适。

在电车发达的日本,市内短途地铁一般没有一二等车厢之分,在长途的新干线上有不同价位的车厢。旅日华人作家唐辛子:

唐辛子:新干线因为是比较长距离的车,它有VIP车厢,地铁没有。日本的地铁就是每个车厢只有一个角落,为行动不方便的残疾人士,或老人、小孩、孕妇提供方便。还有女性专用车厢,上下班高峰的时候,男性是不允许去女性车厢的,它会有粉红色的标志。

除此之外,日本地铁还根据不同人群对温度的需求分为强冷和弱冷车厢,这和日本男女上班族的着装不同紧密相关。

唐辛子:特别是那些公司职员要去拜访客户的时候,很热的天也要系个领带,穿个西装,日本的女性冬天一样穿很短的裙子,所以这种时候强冷空调一般是方便穿西装的男士们使用。弱冷一些的车厢,因为女孩子穿短裙容易着凉,主要是她们乘坐。所以车厢是根据日本人的生活习惯标明出来的。

唐辛子:比方说我要去大阪的关西机场,最快的快车是指定席座位,稍微贵一点,贵500日元,大概是人民币40块钱。它比普通的快车能够提早10-20分钟到达机场,它是根据车的速度来区分的。

在欧洲,很多城市间的列车分为一等和二等车厢,但是,同一城市内的地铁通常不做这样的区分。旅欧华人柴小姐:

柴小姐:欧洲市内地铁一般有一日多次使用票,巴黎有十日票,比买单张的一次票要便宜一些。车厢之间一般没有区别,而城市间的铁路交通一般分为一等座和二等座,一等座通常位置更大一些,更舒服一点,大部分人还是买二等座。另外,如果在网上订票的话,会有折扣,但是不能够退换。

深圳地铁将设置VIP头等车厢的消息来自于近日的《深港地铁圈高峰论坛》。论坛上,相关部门负责人表示:要让公共交通也能满足档次稍高一些的服务,希望轨道交通和家里开的车一样,分很多种。通过提供坐票服务,让远道而来的乘客也能享受到非常舒适的体验。

昨晚新闻纵横值班编辑也尝试联系深圳地铁方面,希望得到回应。但深圳地铁方面以“已经下班”为由拒绝了采访。那么国内其他城市是否有效法的可能呢?上海地铁表示:地铁是公共服务设施,每个乘客都是VIP。上海地铁仍然面临大客流的冲击,差异化服务的条件还不成熟。

什么才是差异化服务的成熟条件?中国之声评论员公共管理学者丁兆林:

丁兆林:地铁的本质是提供公共服务。地铁是用大家的纳税钱来修建的,要最大可能的满足更多人的公共需求,如果他要划拨资源为一小部分人服务的时候,那么至少也应该获得大多数人的支持。

我现在不知道有多少人愿意享受这个VIP服务,如果真要做这种分级服务,或者区别对待的话。我觉得高峰期设立女性车厢是可行的,体现社会对于女性的一种保护。如果地铁不能够体现公平,可能做出的决定会与它的目的相违背。

 
责任编辑:薇薇
 
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